Nissan Patrol 4x4 (Africa)

Sien jy nou hoekom ek 'n Weber opgesit het. Dink nou net dit moes in die middel van nowhere gebeur het
Johan

Gerrie, ek het my Opels se ICV goeters sommer reg gedokter met carb cleaner...

Haal hom af, spuit hom vol daarvan, gou sy openinge met jou handpalms toe en skud hom asof jy vir hom kwaad is! Gooi die carb cleaner uit, maak seker sy binnegoed beweeg mooi glad & sonder haakplekke en sit hom terug. Maak ook seker al sy lugpype sit mooi styf vas, anders gaan die engine glad nie lekker idle nie.

PS: Ek neem nou maar aan die ICV se elektrics is nog OK, anders gaan al die skoonmakery niks help nie

Dis die ding - ek het die valve al met carb cleaner, engien cleaner en die works probeer skoonmaak - ek skud dat ek lyk asof ek op 'n 12000 volt draad getrap het, maar die ding steek vas - dis hoekom ek oortuig is hy is kas toe... ek het hom ook getoets deur krag na hom toe te stuur direk vand ie battery af en hy doen net mooi niks... so sy dae is getel - daarom soek ek 'n nuwe een...
Ja, 'n carb sou dalk die probleem opgelos het, maar dit help nie nou nie - die EFI is daar om te bly...

So toe ek nou gisteraand by die huis kom het ek weer probeer om Lobo te laat loop... Hy wou nie. Ek het die fuse gecheck en alles is daar nog reg.
Die enjin het geswaai eenkeer, geloop en toe het ek hom afgesit om die petrol-klappie oop te maak sodat ek kan sien of daar genoeg petrol in is. (daar is)
Toe ek weer probeer toe wou hy net mooi niks doen nie. Ek neem toe maar aan dis die battery - maar selfs met jumpers wat vir 5 minute opgekoppel is van my vrou se Golfie af wou Lobo niks doen nie - so hy is nou dood. En ek draai nou weer terug na gatvol se kant toe...

Laai eers die battery vol met n charger en kyk dan weer het jy n multi meter?

Gerrie, definieer asseblief "wou Lobo niks doen nie"?

As hy glad nie wou swaai nie, of net klik-klik-klik maak, is dit verseker die battery. Jumpers is moeilik, meeste van die wat mens koop se klampe en drade is van materiaal gemaak wat te dun is om genoeg stroom te dra om die werk te doen. Jy se ook nie, het jou vrou se golfie geloop? Dit help gewoonlik baie.

Ek het al biae kere gesien dat veral elektronise ontsteking en brandstofinspuiting karre sukkel om te start as die battery aan die pap kant is. Dis asof die knormoer al die krag vat en daar nie genoeg oor is om die blikbryne reg te laat werk nie.

Ek moes self vanmore my kar "jump". As dit koud is, lewer 'n battery baie minder krag as normaal. Wat interesant is, die hele somer nog start my kar met die eerste draai. Dis nou nadat ek die choke uittrek en die pedaal twee keer pomp. Maar nou met die battery wat sukkel, draai hy sonder om enige teken van lewe te toon, totdat ek die sleutel los, dan hoes-hoes hy so twee keer en gee op. Die volgende probeerslag se hy net klik...

Van daai Idle Control Valve, as die ouens wat hom daar ingesit het nie vir jou kan se waar hulle hom gekry het nie, is daar net een raad, en dit vat tyd. Dit is om hom te vat en vir elke onderdelewinkel-ou en skrootwerf te gaan kuier: "het jy al ooit so iets gesien Meneer?".

Wat my pla is dat hy geswaai en geloop het, toe ek hom afsit en daarna weer wou aansit wou hy niks weet nie - so ek dink nie die battery is die groot probleem nie... dalk laai die alternator nie emer lekker nie en is dit tyd vir 'n nuwe een - Oom Mac, daai alternator wat oom saamgegee het - is hy nuwer of wat?

Peter, hy "hu, hu" so asof hy wil swaai, maar doen nie. Dis nei net 'n klik soos gewoonlik emt 'n pap battery nie - dit is wat my laat wonder. Hy het eers so paar keer geswaai maar wou nie vat nie, en toe begin hy net so swaai-swaai hu-hu maak - wat my ook laat dink dis die battery - maar as hy mos eers gevat het, hoekom sal hy direk daarna nie wil vat nie?
Ja, my vrou se Golfie het geloop met haar wat dikbek binne-in sit en hom so bietjie rev...
Ek sal vanaand gou hoor of ek by iemand in die Strand 'n batterylaaier kan leen en die battery propvol laai... dalk maar kyk vir 'n nuwe battery - wat kos die goed deesdae?

My trol kry tweekeer 'n week kans om sy litte los te maak.
Dan spaar ek mos petrol.
Vanoggend 7vm(teen 5 grade celsius) was dit sy beurt, na hy 4 dae gestaan het.
En het maar gesukkel om aan die gang te kom. Op 'n warm oggend gaan dit baie makliker.

Gerkjie - kjyk die datum op Lobo se bettrie -- is hy al jaar oud< ????

Annerding -0 wikkel weer bikki daai draad en daai geel fuse [spuit sommer ELECRO CLEAN op hom

kyk bikki of die outoppi se battery pole skoon is [haal af - maak skoon met WARM water en koeksoda]

vat Maggie se haardroër - stel op medium hitte, blaas die battery so minuut of 3 [dalk vergeet die m**&%$nt dis winter ] en swaai hom dan ?

Is die distributer mooi stewig op sy plek? hy het al los gewoel ...

Loer onner die "dash" .. is al die "ignition drade" op hulle se plekke?



-- maak seker jy start hom met sy eie sleutel en nie die Golfie se sleutel nie

Gerrie, as hy gestart het op die eerste draai, moet hy vir omtrent tien minute loop om net weer te laai tot op dieselfde vlak wat die battery was voor hy gestart het.

MAW daai eerste start se loop was heel moontlik nie lank genoeg om die battery op standaard te kry nie?

Ek dink ook jy moet dringend vir jouself 'n multimeter iewers leen bedel of steel, dit sal dit tog soveel makliker maak om probleme te identifiseer?